科鲁兹优缺点 优点：
1.起步平顺，新手无需担心熄火。低转速的特性表现适合市区 ，省油(JS说的,待验证)。
2.高转速动力灰常不错 ，中高速提速明显 。
3.外观饱满4.内饰时尚，中控的液晶屏比较装B 。(请看缺点)
5.车内隔音很好。
6.换挡犀利 。
缺点：（更多的缺点请补充 ，提的越多 ，越造福大家）
1.起步平顺，如果你不知道此车特性 ，会有起步肉、动力被压制的感觉 。
2.后排座空间紧凑。
3.中控的液晶屏功能太少 。关于B50
奔腾B50源自于马自达6的生产平台 ，并且与新款马自达6（睿翼）共线生产 。虽然奔腾B50在车身长度和高度上比同平台的奔腾B70要小一些，但是车身宽度要比B70大 ，同时高度上也与马自达6的相同 ，而对于车内乘坐空间的决定性因素——轴距来说，三车则完全相同 ，同为2675mm ，这也就决定了奔腾B50的车内乘坐空间完全不输给定位于B级车的奔腾B70和马自达6。奔腾B50的动力系统虽然不值得表扬，不过与发动机匹配的传动系统上，奔腾B50确实能称得上是“王”了 。奔腾B50的传动系统有手动和自动之分 ，手动变速箱是目前市面上实用最广泛的5速手动变速箱 ，这没有什么好炫耀的，不过 ，高配的自动变速箱则来自于日本爱信的6速手自一体变速箱 ，这与大众的速腾、明锐等的变速箱一样，在国产车中属于非常优秀的了 。在紧凑级车型甚至是很多B级车中 ，四速 、五速自动变速器还是主流配置 ，所以说奔腾B50的传动系统可算是它的一大亮点。奔腾B50的高配车型配置了“DVD＋流媒体 ”娱乐系统，可以在车里进行上网 、接收邮件等商务活动 ，也可以看** ，听音乐，其存储量可以容纳100部**、1000首歌曲 ，还能收看数字电视 ，进行行车诊断，故障解析等 。 我个人偏喜欢科鲁兹的多一些哈，大气动感 ，适合年轻人！
又年轻又运动还能兼顾家用，这种不偏科的好学生怎么就偏偏停产了呢？ 回想起科鲁兹初入国内时 ，大家对于他的偏爱依旧深入我心 。那时 ，每天都能看到很多台红色科鲁兹飞驰在路上，可以说那是科鲁兹最辉煌的时候。相对低廉的售价和年轻动感又有美国韵味的车身外观使它成为了很多人人生中的第一台车。 自从2014年科鲁兹改款后 ，大家对它的热情减少了很多 。其实造成科鲁兹跌落销量神坛的因素有很多 ，最大的原因莫过于2014年后国产品牌持续乏力，把雪佛兰品牌逼到了得靠降价打折求生存的局面 。 其次2014款改款的科鲁兹失去了原有的魅力 ，整台车变得臃肿 ，产品力的下降也使它无法挽回失败的局面。2018年是科鲁兹最后一次改款，从此之后科鲁兹就完成了它在中国的使命 。通用这几年都在缩减车型减少开支 ，看来科鲁兹短时间内是无法复出了 。 我们还是回味一下最新一代科鲁兹吧！雪佛兰早在前几年已经尽力把旗下的车型打造得更符合年轻人口味 ，科鲁兹作为年轻运动的代表肯定在第一时间内被雪佛兰拿去“黑化 ”了。科鲁兹在2018年推出了REDLINE版本，熏黑的中网搭配上雪佛兰招牌红色装饰，整台车在外观细节上有了很大进步 ，就连我这个对美系车不感冒的人都不禁热血沸腾起来 。 内饰相比起运动的外观显得收敛了许多 。虽说红色缝线和全黑的内饰配色挺搭调 ，但看久了之后难免会有点审美疲劳。中控设计没什么亮点可言，毫不夸张的说同价位的国产车内饰吊打科鲁兹是一点问题也没有 ，我想这也是很多人不考虑科鲁兹的主要原因 。 科鲁兹的乘坐空间令人满意 ，满足日常一家四口外出没有什么问题，其空间表现与标致308相当 。座椅填充物较为柔软 ，长时间乘坐不会觉得难受。不过很遗憾的是 ，科鲁兹后排座椅中间位置依旧没有配备头枕，很多通用的车型都会出现这样的问题 。 科鲁兹搭载1.4T和1.5L发动机 ，与之搭配的有5MT 、6AT和7DCT变速箱 。这样的搭配已经是老套路了 ，redline车型上搭载的1.4T+7DCT动力组合足以满足日常使用。在低速时这台1.4T发动机有不错的低扭相应，涡轮延迟不大。高速急加速时变速箱反应稍有迟疑 ，降档不够迅速 。 总结：雪佛兰科鲁兹的优缺点是什么？有点在于乘坐空间大 、价格实惠、外观运动年轻 、动力表现优秀 。缺点在于内饰设计较差 、内饰做工比较粗糙、后排中间座椅没有配备头枕。近几年来美系品牌就像是一块夹心蛋糕 ，夹在德系和日系之间不上不下 。在加上近几年国产品牌持续发力，留给雪佛兰的生存空间也越来越小了 。如果你很喜欢科鲁兹目前也只能考虑二手车了，买二手科鲁兹还是很划算的。2013年W先生10多万买了一辆1.6L的手动挡科鲁兹 ，用了6年了 ，W先生对于它的评价是如何的呢 。这辆A级居家轿车对于他的意义又是什么，他又有什么样的期待和建议呢？
为什么选择科鲁兹？
W先生这样跟小编说：
2013年正好是一个春天 ，就像上周几天的天气 ，当时我都穿短袖了 。提车时候也正好是考完了驾照两年吧，原本想买红色 ，当然朋友们也给出了很多建议是白色 ，又考虑到白色夜间行车安全性会稍微高一些，而且又是新手 ，颜色就定了白色。提车之前3个月也对比了很多品牌以及车型 ，比如朗逸 。
毕竟拿本也不久，那时候买手动挡人很多 ，包括身边也有很多朋友都是手动档的车 ，大家好像都一种莫名的想法就是“既然学的C1，不开手动挡以后就该忘了”所以也因为这样，最终还是选择了手动档的雪佛兰 。1.6L自吸科鲁兹 ，原因有几点 ，一个是价格并不贵，再一个是美系车“安全系数比较高 ”的口碑 ，最后就是颜值适合自己 ，整车风格非常的美式显得格外出众。而且自己开预算差不多15万以内 。
买车后的使用感受
W先生对于这辆车的评价比较中肯，来听一下他对于爱车优缺点的使用感受 。
外观方面 ，当时对比了朗逸 ，德系车固然是不错，特别的规矩。科鲁兹就相对来说更运动一些了。无论是大灯 、还是进气格栅 、还是厚重的前脸都是我在外观上选择它的原因 。关车门的声音给我感觉很薄弱 ，并没有其他美系车那么厚实 ，有一次赶巧发生了一次小剐蹭，之后整门钣金喷漆 ，所以在这件事上 ，我觉得安全性也就那么回事，很一般 。
空间内饰，当时看参数上面 ，虽然朗逸要长一些 ，但甭管是乘坐还是驾驶都会觉得对比朗逸的话，科鲁兹要更大一些。特别是后排空间 ，明显比朗逸的后排空间大 ，其实轴距还是不短的 。但是反过来看，科鲁兹的短尾巴其实是舍去了后备箱的空间加在了后排上 ，所以后备箱空间就感觉小很多 。中控台和其他通用车型布局比较相似 ，按钮比较细致而且简单大方，能很明白的就知道它是干嘛用的。
动力舒适性方面 ，科鲁兹想要好动力就需要拉转速 ，这车的离合比较深，所以左脚的度要掌握好 ，必须才到那个点才可以换挡 。而且每次换挡后其实不用着急给油 ，一般市里开表盘20公里时候就可以到三档了，如果不需要很大的动力，转速不用拉很高 ，1500转即可 ，三档和四档时候是最省油的 。一般想要过瘾的话可以往上给给到2500转左右。后悬比较硬，过减速带或者小坎的时候都会比较震 。座椅整体还行 ，就是没有腰部支撑调节 。
油耗方面 ，我住在市里，每天上下班开车确实还是比较痛苦了 ，大概要开20Km的路程 ，虽路过高速但不用上，因为上了高速后下一个口就要出来 ，而且这个入口还是早晚高峰最拥堵路段。平均油耗在百公里8.6个油 ，纯市区的9.5起 。
保养方面上，我这车一般是按4S店的建议保养 ，小保换个机油机滤算上工时费大概600-700元左右 。
车主建议
W先生对于这款车提出了一些宝贵的建议。虽然是美系车 ，但油耗方面确实很差劲，1.6L的排量而且提速相对来说又没有那么强劲，这个油耗问题需要厂家的重视。
总结
无论是原来还是现在大家买车时候也都会侧重考虑油耗 ，小编是这么想的 ，如果您就是上下班用车，而且路况还不错的情况下 ，科鲁兹还是一辆比较适合家用的小车 ，无论是动力还是空间，都可以完全的符合家庭用车 ，而且听了车主的使用感受发现小问题其实并不多 。虽然科鲁兹已经被其他车型所取代了 ，但它曾经已然是大多数车主心中的爱车 。
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文章不错《请教高手 雪弗兰科鲁兹1.6T的和奔腾B50那个车好？》内容很有帮助