一、美系车：
1、首先应该是福特，因为汽车三巨头是通用、福特、克莱斯勒，而别克和雪弗兰又只是通用旗下的车系。从第一辆大众汽车T型车到九十年代的畅销车Taurus，福特始终处于全球最受欢迎的轿车和卡车品牌的行列。
2、其次是别克，因为三巨头之一的通用最早就是起源于别克。别克，在中国的销量已经突破了1000万大关（截止2018年9月份）。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。别克是历史悠久的美国汽车品牌之一。
3、最后是雪弗兰。雪佛兰作为通用汽车集团下最大的品牌，按迄今为止的累积汽车生产量计算，雪佛兰能算得上是世界上最成功的汽车品牌。它在美国销售排行榜上位居第一。
二、日系车：
1、首先应该是丰田，因为这三大汽车公司，丰田旗下的基本是最大的，像丰田、雷克萨斯、柯斯达等。丰田是世界第一大汽车公司，在世界汽车生产业中有着举足轻重的作用。丰田汽车依然是日本军用汽车与装甲车的最大生产商，并且每年负责大量日本装甲车与军用汽车维护。
2、其次是本田。本田现在是世界第七大汽车制造商和盈利最高的汽车制造商之一。本田在日本占有15%的市场份额，超过日产（Nissan），仅次于丰田（Toyota）。
3、最后是马自达。在九十年代之前，马自达汽车公司在日本国内排名仅在丰田、本田、日产之后，也是世界知名的日本汽车品牌之一。2002年开始，马自达公司先后推出了马自达6(MAZDA6)、马自达3(MAZDA3)等一系列新车型，在世界各地都取得了不俗的销售业绩。
扩展资料：
在主流车型上，别克在中国国内相对比雪佛兰高端，但在国内外全系车型看来，雪佛兰高于别克，与福特差不多。在质量上，三个品牌也相差无几，但雪佛兰内饰设计更廉价，因为在中国主流车型定位低于别克，福特定位略高于雪佛兰，在某些车型上也高于别克。
因为三个品牌涉及车型种类较多，无法笼统定论，哪个更高端，质量更好。但以海外车型为例，SUV别克只有一款昂科雷，也是别克最顶级车型，和福特探险者、雪佛兰Traverse（特拉弗斯）一个档次，但福特还有更高端更大的征服者，雪佛兰也有Suburban（萨博班）和Tahoe（塔霍）。
日本共有8大汽车品牌，分别是丰田、本田、日产、马自达、斯巴鲁、三菱、铃木、五十铃。
开卡罗拉的人穷吗？
不是。
丰田荣放定位紧凑型SUV，所以本身是野性的，是要越山向海的，RAV4荣放率先捕捉到了市场需求，也一举成为让SUV的野性融于城市文化的先驱者。众所周知丰田的车一贯比较中庸，并无独特之处，高级感和档次感也一般，所以开丰田荣放的人大多是成熟稳重的人，荣放车主的经济实力称不上很富裕，不过，有一说一荣放的耐用性和保值率都是业内数一数二，而且买得起20万左右的车也算是小康家庭，年收入在10万以上。
新款荣放RAV4采用了之前从未采用过的城市硬风格，车身遍布更加犀利和平直的线条，勾勒出非常棱角分明的车身形象。同时，试驾车辆的黑色配色，也让其显得更硬更运动。
开卡罗拉的人不穷。
开卡罗拉的都是什么人主要取决于其定位，“从年龄阶层上来说，卡罗拉在年龄阶层上会更广，比如说30岁甚至到40岁的人在购买车辆时依然会选择卡罗拉。”雷凌-卡罗拉的总设计师安井慎一说道。所以在整个消费群体上选择卡罗拉的会比选择雷凌的要多一些。
再来看看卡罗拉属于什么档次车，其实新款卡罗拉基本达到B级车水平，并不算是低端车。那么卡罗拉适合什么人群开，很多人担心卡罗拉女人开有档次吗的问题，其实卡罗拉虽然外表平淡无奇，但是适合开的人还是挺广泛的，从卡罗拉用户情况来看，有上至五六十岁的中老年人，也有二十多岁的年青一族，开卡罗拉的人更注重其均衡性，这也是为什么懂车的人开丰田的重要原因之一。
尽管现在国内80后、90后这个年轻的阶层已经逐渐成为了消费的主力军。但是汽车对于国人来说还是属于大宗商品、奢侈品。这些消费群体群体对于他们的长辈来说，在财富积累上还是相对较低，其消费能力上相对来说不够强大。
所以雷凌消费群体的消费能力相比卡罗拉稍有不足。与雷凌相比，卡罗拉的市场耕耘程度、大众口碑、汽车保有量都有巨大的优势，消费者的年龄阶层上要更为宽广，因此他们觉得丰田卡罗拉好用。
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文章不错《开丰田一般什么档次人》内容很有帮助